Trabant
¿Como le hace usted para aumentar el valor de un Trabant? ¡Llene el tanque!
El Trabant era un coche de lujo producido por VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau, de Alemania del Este, cuya carrocería estaba hecha con los más finos materiales que se podía encontrar en la Guerra Fría, cuyos obligados consumidores eran los alemanes orientales. Aparte de que los exportaban hacia otros países del bloque comunista, esto era porque el Trabant era el coche oficial del Proletariado, y todos debían manejar el mismo modelo de automóvil para demostrarle a Estados Unidos y a Alemania Federal, que no necesitan Mercedes Benz, ni lujosos Fords para movilizarse, demostrando que cuando un bloque comunista se une para hacer un coche de plástico, puede hacer el rídiculo ante otras potencias automotrices.
Historia
Cuando las dos Alemanias se separaron, la Alemania Federal se quedó con la fábrica de Mercedez Benz y con la fábrica de Volkswagens. Esto tuvo sus consecuencias, ya que Alemania Democrática se quedó sin coches, y necesitaban hacer nuevos autos para los futuros comunistas, es ahí donde el gobierno de Alemania Oriental decide hacer sus propios autos, y deciden copiar el interior del satélite Sputnik, para que el motor se viera lo más futurista posible, aunque éste no pueda retener ni 25 litros de combustible, y como los orientales no tenían mucho dinero, decidieron hacer la carrocería con plástico reciclado a base de biberones y cubetas, lo cual hizo que el Trabant fuese más económico, ideal para los todos comunistas que eran de escasos recursos, ya que podían honrar a su patria, y ahorrarse 2,500 marcos.
Como todos querían un Trabant, la lista de espera era larga, tanto que los ancianos preferían caminar en vez de esperarse a que les entregaran el coche, y que las madres les compraran a sus recién nacidos un Trabant para que cuando llegaran a la edad permitida lo pudiesen recoger. Y cuando se entregaban los coches, estos venían con una garantía de 45 minutos, lo que les daba tiempo a sus clientes para llegar al mecánico más cercano, el cual ya tenía una lista de espera de 16 años por la clientela que venía con el mismo problema.
Modelos
Aunque todos los Trabants tenían la misma idea del coche que se haría hasta los últimos días, fueron haciendo "modelos" para hacerle creer a los clientes, que su Trabant era especial, y por ende que le vendría un auge de parte de todos los alemanes urgidos de un coche.
| Modelo | ¿Que tenía de especial? |
|---|---|
| P50 | Era una limusina para los que querían lujos en su vida. |
| 600 | Limusina para los que no les gustaba el P50 |
| 601 | Otra limusina que era para que no les gustaba ni el P50 ni el 600. |
| 601 S y 601 De Lujo | Lo mismo que el 601, solo que con cosas ornamentales. |
| Hycomat | Para los discapacitados, el timón era también de freno y acelerador. |
| 800 RS | Para los Rallys, siempre quedaba de último. |
| 1,1 | El coche de todos. |
Cierre
Con la reunificación alemana, cayó el Muro de Berlín y cayeron las ventas de Trabants, y en 1990 cerró definitivamente sus operaciones, haciendo un Trabant Pick Up 4x4, que solamente funciona con diésel, y un motor de 12 cilindros, era un gesto de: "Nos vamos con elegancia, hasta la vista, perras..." Y ahora se reunen los dueños de los Trabants cada miércoles en Praga para fabricar piezas de repuesto, y tratar de tunear los coches, para recordar que el comunismo alcanzó a tener forma de automóvil. En el 2012, todos los coches Trabants deberán ser mandados a la planta de reciclaje en Alemania para fabricar coches a control remoto.