FGV
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Lor apañole' semos asín.
(Humor español que probablemente no entiendas si no provienes de la Península Ibérica o de las colonias restantes) |
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El autor de este artículo se ha olvidado de poner fotos, o las que hay no son suficientes. Sé buena persona y ayúdanos colocando un par de ellas para la causa. Que la academia te lo premie. |
Historia
FGV (en realidad, acrónimo de Ferrocarriles de Ganado Vacuno, aunque dicen que significa Ferralla de la Generalitat Valenciana) es una línea de cercanías y de metro pensada para el ganado. Fue creada a partir de la línea del trenet, que era obra de Adolf Hitler y El paquísimo, llamada después FEVE, o sea, Ferrocarriles de Exterminio de Valencianos Especiales (es decir, de rojos y demás calaña). Antiguamente, en la antaño pobretona Valencia, los trenes eran para la gente guay; los demás iban andando empujando el tren. Después de que unos corruptos esquilmaran las arcas del tren de los cacahuetes, Paco Franco decidió que Valencia debía tener un medio de transporte de acuerdo con su categoria de terroristas.
Los primeros trenes eran gemelos a los que hacían la ruta Berlín-Auschwitz. Traían consigo el modelo estándar de confort actual, banquetas enormes y espaciosísimas para pitufos (más de 1.70 y 95 kg, de pie), confort digno del Orient Express (19ªclase), y puntualidad de reloj suizo (averiao). Después vinieronn unos trenes realizados por Pepe Gotera y Otilio, llamados empalmaos (con erótico resultados). Finalmente, se utilizaron los mejores métodos para que fuera increiblemente confortable el viajar de pie. Aluego llegó la dimocrasia...
...Hasta que con Felipe en el poder, y siendo el año XV a.d.zpl.(antes de Zaplana), dichas líneas se traspasan a la antaño socialista Generalitat y se acuerda realizar un metro por Valencia en un tiempo récord de 8 años, debido a la bolsa de agua que se congeló y se conserva en el subsuelo como riego de los campos de golf del centro. Podemos decir que esta línea de tren se divide en varias categorías, o sea: la clase de los pobretones, rojeras y demas calaña, que viajan en línea 1 (el tranvia descarrilador, con sistema Pedro Picapiedra); y la línea de la gente fashion, o sea, las líneas 3 y 5.
Los planes de futuro incluyen el ave hasta LLiria y el tren bala hasta Madrid, asi como la reducción de las ya increiblemente rápidos tiempos de paso (de 2 a 4 horas)
Grandes hitos de FEVE/FGV
1900-1988
Época de las cafeteras, fabiolos y demás rompe-espaldas. Descubrimiento en Valencia de la bolsa de agua del centro de la Ciudad, con gran alegría para la futura alcadesa, en las obras del mal llamado metro de la línea 1, que parece ser que es modelo a seguir para el Madrid de Gallardón, al menos en lo que a duración de las obras se refiere (7 años). Un dato a tener en cuenta es que los trenes de esta época todavía circulan.
1988-1992
En la adquisición de trenes se olvidó pedir submarinos, y por este motivo, los trenes adaptados a las sequías de hoy, con agua no van.
1995-2002
Zaplana termina los obras del metro de la línea 3 y la 5 (las buenas) y dota a los mejores trenes a las líneas, mientras que la línea 1 ya mostraba síntomas de ser el más confortable campo de concentración Nazi.
2002-Actualidad
Tranvías con dirección extraviada y sin frenos y sin ná (te dejas las zapatos frenando y con modalidad emp o esti, o sea, estirando o empujando. Trenes con una capacidad asombrosa de irrompilidad: cada 45 min no se rompe un tren, no se avería. Trenes con efecto tren de vapor y ruido de camión... En resumen, un excelente medio para colapsar Valencia y desear el coche. Se dice que el ejército americano hace entrenamientos de lucha psicológica en las líneas de FGV, y quien pasa las pruebas es seleccionado para alcanzar a Bin Laden.
Principales líneas
- Línea 1. La heredera de la FEVE y viaje al pasado, e incluso se dice que George Lucas, en un viaje de incógnito, ideó Regreso al Futuro tras un viaje iniciático por esta línea. Dentro de esta línea existe el destino fantasma y el de los pobretones, rojos y sin coches. El destino fantasma se llama LLIRIA, ya que la gente dice que pasan trenes para LLiria, pero casi nadie los ha visto... como los de Castelló de la Ribera. Hay dos principales tipos de trenes:
- Serie 3600: Alias La Tartana. Aunque favorece el roce y la apretura anal si eres Bud Spencer, dicen que lo van a vender al País de las Maravillas, aunque serán reconvertidos en trenes de la bruja en ferias ambulantes.
- Serie 3700: Llamadas también "UTAs" (Unidad Técnica Anfibia, malpensao). Poseedora de varios récords de velocidad,como el adelantamiento a un caracol en lluvia, el de velocidad carcamal, el de aire acondicionado que no funciona, el de revienta culos (gays del mundo, es ideal).
- Línea 3/5. Llamada "la del aeropuerto", y de "la juerga América". Con posibilidad de pillarte un colocón y una tangente de 18 dirección al aeropuerto. Si eres Pau Gasol, mejor viajar de pie.
- Línea 4. La del tranvia al vicio, a la playa y a los pobretones y obras varias, la favorita de Rita, la jefa de Valencia.
Después se alquiló para amigos que se quieren un guevo y además la increible proeza de regalarselo a sus primos.
Flora y fauna de FGV o Metrovalencia
]Flora, lo que se dice flora, muy poca. Si ves un jardín lleno de plantas tropicales es que estás en otra parte y no en el Metro. La fauna, eso sí, es muy diversa e incluye todo lo que uno se pueda imaginar: friquis, heavies, latinos, putos viejos personas de edad avanzada, y emos (por desgracia) sólo por citar unos cuantos.
Sin embargo, el espécimen más abundante con diferencia es el Borrego vulgaris, cuyos representantes se concentran sobre todo en la hora punta y se caracterizan por su agolpamiento y compresión en ése momento hasta límites insospechados -hasta densidades próximas a la de un agujero negro cómo se ha dicho arriba- y su enorme variedad en tamaños y colores de piel y ropa. Un rasgo muy interesante es observar cómo todos se agolpan cerca de las puertas de salida incluso aunque no se vayan a bajar en la próxima estación y/o sólo en un lado del tren, dejando vacío el resto del vagón, éste último muy notable en trenes con los vagones conectados entre sí, cómo por ejemplo los de las líneas 1 y3 y algunas más. Lo que no varía es el comportamiento (el de un rebaño de borregos), de ahí el nombre y que en vez de balar se oye un murmullo initeligible; sólo falta el pastor con la vara de avellano y el chucho. Otras especies que se han visto vagabundeando por los andenes son: Chuck Norris, Monesvol, algunos chinos, entre otros.
Especies
]Español vulgar: Descendientes del mismísimo Cervantes, no forman parte de ningún grupo social destacado. Se dedican a ir y venir en el metro para ir al trabajo, a casa, a comprar, y demás aspectos de la vida cotidiana. No hablan con nadie y llevan la mirada perdida en las ventanas o en el escote de la chica de enfrente suyo. Suelen quejarse por muchas cosas murmurando por lo bajo, y si ven que la gente les hace caso, aumentan el volumen de sus quejas y empiezan a soltar un discurso sobre lo pésimo del servicio o lo caras que se han puesto las hamburguesas en el McDonalds. Personas mayores: Usan el metro para ir al centro a echar de comer a las palomas o ver obras para pasar la mañana. Ya no tienen ningún sentido de la vergüenza y se dedican a despotricar contra todo lo que ven. Que si hace mucho calor, que si ese granuja no le deja sentarse, que si mira qué pintas lleva ese... Se abren paso por el andén a base de bastonazos para ser los primeros en entrar al vagón y lanzarse como buitres a por los asientos libres, y si no hay asientos libres, eligen una víctima y la miran mientras hacen comentarios subidos de tono hasta que el elegido opta por cederle el sitio. Ejecutivos agresivos: Estos individuos van ataviados con trajes y corbatas, y en muchas ocasiones maletines de cuero. Van andando a paso rápido y dando empujones al resto de personas. Su meta es llegar antes que nadie, coger el tren anterior y llegar un cuarto de hora antes a la oficina. Llevan móviles de ultimísima generación que lucen para que les miren con envidia. Por las mañanas peregrinan hacia las estaciones de Colon, Xativa, o la del listo de los calatrava, etc. Por las tardes regresan a sus guaridas. Seguridad: Velan por que a nadie le pase nada. En realidad se dedican a pasear, mirar a la gente, pasear, comer un bocadillo, pasear, observar como alguien roba a una anciana, pasear, visitar a un compañero en la estación de al lado, charlar con él mientras pasean, regresar a su estación de origen e irse a casa al acabar la jornada. Con la Crisis económica actual, se sitúan en los torniquetes de entrada a las estaciones para vigilar que nadie se cuele, y si alguno lo hace, que se atenga a las consecuencias. Se les reconoce fácilmente por su atuendo marrón o gris, la porra y las esposas, y por estar tan gordos que tapan un pasillo con su cuerpo. Canis, pokeros, jessis, y demás grupos étnicos: Con edades comprendidas entre los 14 y 24 años, esta especie se dedica a deambular en grupos de más de 5 individuos, sin rumbo fijo. Nadie sabe de dónde vienen o a dónde van. Se les puede reconocer fácilmente por las gorras aunque sea medianoche, ropas holgadas y pantalones por las rodillas, y por llevar música estridente a alto volumen en el movil, mostrando sus temazos al resto de la humanidad, para regocijo de los que se los van cruzando o comparten vagón con ellos. Latinoamericanos: Se dirigen a todas partes, suelen ir en familia, con múltiples niños correteando entre las piernas de los viajeros. Además, han adoptado la sana costumbre de aparcar los carritos de bebés justo delante de las puertas de acceso al vagón, dificultando la maniobra de subida y bajada del convoy. Dentro de esta especie, se encuentra el subgrupo "Latinos canis" o "Pandilleros", que guardan gran similitud con los canis, pero algo más violentos. Africanos: No suelen ir en los trenes pero también pueblan el metro. Se sitúan en los pasillos y son una gran fuente de cultura al distribuir discos de música y películas. La SGAE los persigue porque hacen de Madrid una ciudad más culturizada, cosa que no interesa. Cuando la especie "policía" se junta con ellos, se suceden carreras de los africanos para evitar acabar en la cárcel. La señora de MuchoPerdonenLasMolestias: Una señora que intenta sacarse unas pelillas en los vagones de la línea 6 deleitando a los viajeros con sus canciones. Más agradable que su angelical voz es su olor corporal, que consigue con su perfume "Eau de Sobàc". Al terminar se despide con un "Mucho gracias y mucho perdonen las molestias", que en fechas navideñas se convierte en "Mucho gracias, mucho perdonen las molestias y mucho feliz navidad".
Algunas estaciones significativas
Empalme
== Palmaret Benimaclet Nazaret La maqueta a escala real del listo de los calatrava ==