Renault F1 Team
| Nombre | Ruinault P1 Team |
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| Nacionalidad |  Francia
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{{Infobox/Dato|nombre= Base|valor= Francia
| Fundación | 1977 |
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| Director | Mike Wasauski |
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| Fundador | No sé |
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| Director Técnico | Eso tampoco lo sé |
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| Motores | Renault |
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| Pilotos |  DANIEL
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| Debut |  Piedra de Plata 1977
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| Fin |  Petrolandia 2020
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| Carreras | 351 |
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| Podios | 102 |
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| Victorias | 35 |
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Ruinault, la escudería que ahora está hundida en la quiebra, ha estado participando en la P1 desde donde nadie conoció, después se volvió a la quiebra (involuntariamente) y regresan comprando Benetón. De ahí tuvo una gran era en donde el hombre sin cuello ha ganado 2 campeonatos seguidos y nadie pudo pararlos, después de eso, su rendimiento cayó terminando con una estrategía que terminó con 2 patrocinadores fuera y media escudería en quiebra.
Después de eso, vendieron su alma a Lotus, que también no supo manejar la escudería, por lo que (de nuevo) regresaron a la Fórmula 1 para perder, perder, y perder siendo más mierda de lo que era hacer 10 años. La historia terminó cuando (otra vez) vendieron su alma a Alpín, o lo que sea que son ellos.
Historia
1977 - 1985: La era Turbo y malos resultados
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La escudería entró en la P1 con Jean-Pierre Jabouille al mando del auto, además de que se convirtió en la primera escudería en usar motores turbo[1]. Sin embargo, el auto no dio los resultados y terminó sin completar ni una carrera. Por eso el auto se llamó la tetera amarilla porque nadie sabía usarla. Después de eso, cada temporada usaban 3 coches, dos oficiales y uno de respaldo de la cual es el más pobre y imposible de conducir.
Después de eso, en el 78, terminó su primera carrera en Gringolandia, obtuviendo un 4arto lugar, en 1982-84 tuvieron los mejores resultados ya que el profe reemplazó a Jean-Pierre Jabouille logrando nada más 4 victorias de las cuales, dos son del profe.
Por lo tanto, Ruinault se fue a la quiebra y se dedicó a los motores por lo tan mierda que era incluyendo también Bulliyng[2]
2002 - 2006: La Era Pitufo
Antecedentes
Benetón, una escudería pitufo, se fundó en 1986 después de que Toleman fuera a la venta. Este equipo no lo conocia nadie hasta que vino la chumacera que obtuvo varios podios y una victoria el año siguiente. La cosa se puso más buena cuando había ganado 2 campeonatos de pilotos y uno de construcctores. Y eso gracias a Ruinault ya que era el que proveía los motores. Después de eso, Ferrari se llevó a Schumi y el rendimiento cayó considerablemente, desde ganar esos campeonatos que solo McLata, Guilliams y Ferrari podían alcanzar, a estar en los últimos puestos. Finalmente vendieron su alma a Ruinault y comenzó la era pitufo.
2002: Primeros Puntos
Despúes de la compra, Ruinault volvió a la competición con el botón y Jarno Trulli, quienes venían del equipo anterior, con caídas, caídas y más caídas de rendimiento y dificil de alcanzar a Ferrari y su Schumi. Sin ningún podio, pole, o algo en la mente, terminaron 7 y 8 respectivamente, así mismo, el equipo terminó en el puesto 4 muy alejado de Guiliams, McLata, y por supuesto, la Felali
2003: Fichaje del Hombre sin Cabeza y Primera Victoria
El Freno Español, después de estar en Minardo con los mejores rendimientos y el mejor equipo del mundo, se fue para Ruinault con un contrato de 4 años. Al entrar a la escudería pitufo, el Botón se tuvo que ir a Honda. Así mismo, el Freno se coronó como el piloto más joven en terminar una carrera de primero, llegó a final de temporada con solo 55 puntos.
Mientras, Trulli si acaso ganó una sola carrera, por lo que la escudería (otra vez) quedó cuarto con 88 puntos, mejoró, pero no estaba al nivel de Ferrari o McLaren.
2004: Auto Competitivo y Primeros Frutos
Para este año, Ruinault mejoró mucho con podios y al menos una victoria.
Con Alonso, el piloto no se llevó una victoria pero si 3 podios, mientras que Trulli se llevó un podio y una victoria, llegando a tener el mejor desempeño, y aprovechando de que vamos bien, Trulli perdió el rendimiento, por lo que fue reemplazado por Jacques Villeneuve, pero como ese man tampoco le iba muy bien, decidió ser de esos pilotos como Nikita terminar en las ultimas parrillas que en las primeras. La Escudería terminó tercero en el campeonato.
2005: Campeones del Mundo, Inicio de la Alonsomanía y Fandom Horrible
Llegó 2005 y hubo un cambio en las reglas. Para empezar, los ferraris han tenido un rendimiento horrible, Bridgestone nada más tuvo el 30% del dominio de la parrilla por la calidad horrible de los Michellin y la preferencia de la FIA sobre las paradas en boxes (Que fueron eliminadas). Con esta combinación de desesperación, Renault terminó dando ventaja a Ferrari que iba casi igual que Minardi y Jordan, mientras que esas escuderías quedaron al fondo de la parrilla. Con esto, El hombre sin cuello había ganado 9 carreras en esta etapa, mientras que su competidor más cercano iba empeorando poco a poco. Finalmente, Alonso obtuvo lo que nadie podia, su campeonato de pilotos y Ruinault el de construcctores. La única victoria que no ganaron fue en Gringolandia porque la pista no daba para más.
2006: Igual que el año pasado, pero con más tensión
Para 2006 se puso más serio, ya que la FIA al ver a los autos chocar involuntariamente por no hacer paradas en boxes, decidió volverlas a retomar, así mismo Ferrari mejoró mucho su auto haciendolo igualar a Ruinault. Después de eso, los Ferraris comenzaron a ganar más veces, en San Marino y Europa ganaron de primero, mientras que en España, Mónaco, Gran Bretaña y Canadá quedaron con buenos puntos, la tensión se aumenta cuando Schumacher logra empatar a Alonso en Japón quedando ambos con 116 puntos, pero como la FIA prefirió a los manes de Michelin y Ruinault, Alonso ganó el campeonato (Otra Vez) y Schumi disfrutó la F1 porque no iba a estar el año siguiente.
2007 - 2010: Decadencia y Posteriormente Quiebra
2007: Decadencia de Rendimiento
Para 2007, las cosas cambiaron mucho, para empezar, su patrocinador Mild Seven se fue de la escudería, lo cual fue reemplazado por ING, cosa que está bien, pero no estaba al nivel del patrocinador pitufo. Luego está la retirada del hombre sin cuelllo a Team McLata Miercedes, el cambio de gomas a Bridgestone[3] y su inestabilidad. Lo que iso que la escudería desconfiara aun más. Ese año, Ruinault corrió con Giancarlo Fisichella y Heikki Kovalainen.
Ambos pilotos no han obtenido podios ni victorias, nada más descalificaciónes y retiradas por mala suerte y por tener el peor auto gracias a ING[4]. Por suerte, como McLaren tuvo el peor auto según la FIA, se convirtieron en la escudería en el podio de construcctores sin victorias ni podios.
2008: Temporada Vergonzante
Para 2008 volvieron a contratar a Frenando Alonso después de la mala muerte que había sufrido en McLaren y a Nelson Piquet Jr. que el año pasado fue piloto de pruebas. De hecho el auto empezó pobre debido a su mal rendimiento (Otra vez) garcias a ING. Empezando carrera quedaron mal, incluyendo en España, donde Alonso quedó chocado por Weeber, aún así el auto todaví terminó con más destrosos hasta que en Singapeor Renault se le ocurre la idea de que el compañero de Alonso se choque para meter Satefy Car y así posibilitar una victoria. Y así fue, Alonso ganó, Piquet se estrelló y obtuvieron mejores puntos que tenían. Así mismito, Alonso también ganó en Japón donde Hamilton y Massa quedaron por debajo de los puntos, y para finalizar en Brasil, obtuvo Alonso el segundo puesto en la carrera, cosa que a nadie le importa.
Con este punto, el compañero de Alonso se quejó a la FIA por la táctica de equipo muy mala que hizo y que además, se había formado el escándalo, cosa que terminó en 2009 con el fin de la era ING y el inicio de lo que es el fin.
2009
Para esta temporada, el auto que sacaron fue peor que el anterior, así como también sus resultado de los pilotos. Como los de la acusación del año pasado se puso en pie, los de Renault terminaron con ING y con Madrileña No se Qué.
2010: El Fin
Para 2010 no tuvieron al freno debido a que se fue a lidiar con las personas que usan Ferrari y Romain Grosjean se fue a GP2. Después de eso, el auto si acaso ganó 3 podios y después de eso, el auto empezó a empeorar. Con esto se dio fin a lo de Ruinault porque tuvieron que vender su alma a Geniee Capital.
2011 - 2015: Lotus F1 Team
Artículo Principal: Lotus F1 Team
Como Ruinault tuvo que vender su alma a Geniee Capital, estos a su vez decidieron venderlos a Lotus, por lo que la escudería se llamó Lotus F1 desde 2012 hasta 2015, y no voy a poner 2011 porque eso también es un Lotus, así que, a quejarse con la Ladrona.
2016 - 2020: Reingreso como Mierda
Después de que Lotus no supo manejar su escudería, Ruinault se la compró y fue renombrada como Ruinault Sport y no Ruinault F1 Team porque ese nombre es sagrado.
2016
Para 2016, el equipo contrato a Kevin Magnussen y Jolyon Palmer y no del venezolano porque Venezuela ya nos cae mal. El auto fue pobre y hizo que el equipo terminara 9veno con solo 8 puntos y varias retiradas.
2017
La Temporada fue mucho mejor por parte de Nico Hulkemberg que termina mucho mejor que esos Hases mientras que la Palma fue mucho peor para ponerle fin al contrato y ser sustituido por un español, y no Alonso porque estaba aburrido en una silla con McLaren.
2018: Pelea Con Haas
El auto fue mejor para esta temporada permitiendo competir con Haas, escudería que le iba mejor que Force India, por lo que con esa combinación, obtuvieron el 4 lugar con buenos puntos. Así mismo, también la bala roja se quejó con toda Francia y terminó optando por motores Honda, motores que fueron una mierda con McLaren. Y Hablando de McLaren, volvió a usar motores Renault porque nada más eran de Red Bull, nada más.
2019: Caída de Rendimiento
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Después de eso, ficharon a Ricciardo después de que la escudería Red Bull no quería usar motores Ruinault porque son un fiasco. El resultado de esa temporada fue malo no para la Hulkemberga, sino para Daniel porque el ganaba podios y carreras y solo ganaba puntos. Y para empeorar las cosas, ambos fueron descalificados solo por usar freno automático Ruinault.
Así mismo, no tuvieron competencia porque McLaren le iba mucho mejor y quedaron al nivel de Toro Rosso, escudería de pilotos pobres y no competitivos.
2020: El Final (Otra Vez)
Para este año, había venido el Kung Flu, y también las mejoras de rendimiento de la escudería, por debajo de Racing Point, así como el fichaje de Esteban Ocon, otro piloto mediocre que ha estado en las escudería, como también el Botón y La Palma. Durante la temporada con Dani, sumo puro verde y al menos 2 podios. Mientras que Esteban sufrió 3 accidentes focop y y fuera de puntos. De hecho, la escudería fue candidato al tercer lugar, pero los ganó McLaren porque eran el segundo favorito de la FIA, y no Ferrari porque se empobrecieron. Aunque también celebraron porque usaban Ruinault.
Alpín F1 Team
Artículo Principal: Alpine F1 Team
Después de lo tan mierda que fueron, decidieron vender su alma a Alpín, o como lo llamen para que tengan tiempo para distraerse, además porque los resultados de Ruinault iban en picada todo el tiempo y gastaban dinero en gusto, así que bueno, hay que ver si vuelven nunca a la escudería.
Como Provedor de Motores
Ruinault también proveyó motores a escuderias extranjeras para tratar de dominar el mundo en ningún momento. Suministró motores a Lotus en su momento hasta 1986 cuando Honda se los robó.También suministró motores a Tyrell y Ligier. Después de eso, la FIA ilegalizó los motores turbo, Ruinault decidió hacer el plan entrando en Guilliams y ganando el campeonato de constructores. Después de eso, empezó el liderato de la empresa frances con Williams, sin embargo, Williams fue derrotado por otra escudería con motores Ruinault, Benetón, que ganó dos campeonatos de pilotos y uno de constructores. Después de eso, Williams volvió a dominar hasta 2000 cuando Ferrari los derrotó fácilmente.
Los últimos frutos son ganados por Red Bull desde 2009 hasta 2013 con los mejores motores Ruinault además de suministrar a Guilliams, Toro Rosso, Team Lotus y Team Lotus. Después, Red Bull se fue para Honda alegando de que eran mierda y muy desconfiables. También suministró motores a McLaren, pero no ganaron nada, así que se fueron para Miercedes. Finalmente Ruinault se quedó solo con su escudería Alpín (Aunque no es suya ahora.)
Finalmente para 2026 veremos desaparecer a la escudería por completo por lo tan mierda que es: su escudería, su provedor de motores y resultados, así que dudo mucho que vuelvan.
| Imagen | Nombre | Tiempo de Uso | Razón |
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Team Lotus | 1970 - Por ahí | Lotus no le gustó la idea de usar Crostworth, así que usó motores Ruinault. Igualmente el auto fue pura mierda, así dale las gracias a Ayrton Senna. |
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Williams | 1993 - 1999, 2012 - 2020 | Los usó porque eran lo mejor para ser mucho mejores. Vino BMW y los subsionó, después de eso, usó motores Toyota hasta que usaron motores Ruinault y después unos gringos los obligó a usar Miercedes. |
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Red Bull | 2005 - 2018 | Decidió usar motores de esta escudería porque Jaguar no le sonaba bien, pero como son muy tóxicos, decidieron traicionar a Ruinault y usar motores Honda. |
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McLaren | 2018 - 2020 | Decidieron usar Ruinault porque dicen que Honda provocó una pérdida de calidad, así como en esta ocasión, los obligaron a usar también |
| Toro Rosso | 2005 - ???? | Lo mismo que Red Bull, pero bajo la succesión de Minardo | |
| Benetón | 1994 - 2001 | Utilizó Ruinault donde obtuvieron dos campeonatos gracias al Schumi, pero terminaron casi en la quiebra, lo cual se nota lógico. |